אימון טייסים

עם המהפכות למקסימום

האם אתה רוצה להיות טייס ממש טוב? לאחר מכן הכינו את גופכם כראוי. כיצד הוא מתאמן, באילו כלים הוא משתמש, באילו לחצים פסיכו-פיזיים נהג חד מושבי מקבל על המסלול.

אימון ראש וצוואר

במהלך מרוץ מכוניות, חלל צוואר הרחם של הנהג נתון למתח אורך (כגון כאשר מרכז הכובד של הנהג עולה כנגד כוח הכובד עקב הפגיעה במדרכה) ובעיקר מהסוג הרוחבי (עקב השפעת עקומות. ובלימה חדה),

לכך עלינו להוסיף כי מסת הקסדה מהווה גם משקל נוסף לשרירי הצוואר, אשר חייב לעמוד בגירויים בסדר גודל של 3-4 G (G מייצג את כוח הכבידה הארצי; 4G פירושו שהגוף עובר תאוצות שוות ל -4 פי משקלו הרגיל), הדומה מאוד לאלה של טייס מטוסים צבאיים, המשפיע על הגוף מאות פעמים במהלך כל מרוץ.
הפתרון הטוב ביותר להגבלת הנזק בדרכי צוואר הרחם ניתן על ידי אימון ספציפי של שרירי הצוואר, באמצעות הכנה ספורטיבית המתבצעת עם תרגילי כיפוף קדמיים, אחוריים ולטרליים של הראש ועם תרגילי חזור של אותם.
כדי להגדיל את העומס, אתה יכול לבצע את התנועה במצב אופקי (נוטה או שכיבה), על מנת לפעול נגד כוח הכובד. מאוחר יותר ניתן לבצע את אותם תרגילים חבישת קסדת הנהיגה או בעזרת רצועות אלסטיות.

אימון כתף וזרוע

הגפיים העליונות הן אלה שיש להן מגע ישיר יותר עם המתחים שהקרקע מעבירה, דרך הגלגלים, אל ההגה. זרועו של הנהג נתונה ללחשי רטט מתמשכים אשר גורמים לו, לאורך כל תקופת התחרות, לשמור על התכווצות בסיסית חזקה של הזרועות, אשר מודגשת מאוד במהלך ההיגוי, מה שמאלץ את הנהג לעבוד שוב ושוב על 30-40 ק"ג. אימון הגפיים העליונות כולל בנוסף לכל תרגילי החיזוק הקלאסיים לכתפיים ולזרועות, כגון הרמות צד וחזית, תלתלים עם משקולות והעיתונות הצרפתית עם מוט, גם תרגילי התנגדות כוח ספציפיים לשרירי האמה. האחרונים משתמשים בעומסים נמוכים או בינוניים, מוכנסים בהקשר של תרגילים כגון: כיפוף גב וכף היד של הידיים, סימולציות נהיגה כאשר זרועות מושטות אוחזות במשקולות קטנות, מעגל פרקי הידיים עם "כדורי הכוח" (כדורים המכילים מערכת גירוסקופית הנוטה להגביר את העומס ככל שמהירות המעגל עולה) וכן הלאה.

מכוניתו של אלוף איטליה 2009 Carrera Cup Italia, אלסנדרו בלזן, נושא הצבעים של My-personaltrainer.it

בטן-גב

כאשר גוף האדם נמצא זקוף, הגפיים התחתונות, במיוחד אם מכופפות, מסוגלות לשמש כבולות זעזועים כמעט לכל אותם מתחים המועברים לכיוון "ראש כף הרגל", כלומר בכיוון האורך של ציר הגוף. כאשר אנו יושבים, הרגליים אינן יכולות למלא את תפקיד בולמי הזעזועים, כך שכל שאר מבני הגוף, הישבן, הבטן והעמוד השדרה, יספגו את המתחים האנכיים הנובעים מרטט המכונה ומהטלטולים הפתאומיים שהיא עושה במהלך המרוץ. יש לציין כי עוצמת המתחים יורדת ככל שהמרחק האנכי שעליהם לנסוע עולה (מגמה ביחס הפוך), ולכן האזורים הכפופים ללחץ גדול יותר יהיו הישבן והאזור המותני, בעוד הראש יושפעו פחות מהזעזועים. המגיעים ממושב המכונית. הדבר גורם לעומס רב על מבני העמוד האנכי hebral, שניתן להקל עליו באופן חלקי, אם השרירים המשמשים לתמיכה בעמוד השדרה הם גוונים ומתפקדים. לכן, אי אפשר לפספס תרגילי קראנץ '(פשוטים או עם סיבוב) למערכת הבטן ולהארכי פלג גוף עליון המותניים, ואחריהם, בסוף האימון, תרגילי פריקה לעמוד השדרה.

אימון אירובי

במהלך מרוצי ה"פורמולה "קצב הלב של הנהגים נותר סביב ערכים של 110-160 פעימות לדקה, עם שיאים מקסימליים של כ -190 פעימות ברגעי הלחץ הפסיכופיזי החריף ביותר. העלייה בדופק נובעת למעשה יותר ממצבים רגשיים ולא מעומס פיזי אמיתי.
למעשה, ענפי הספורט המוטורי מלווים במרכיב רגשי חזק, הקובע מעורבות מסוימת של מערכות העצבים והאנדוקרינית, כמו גם של מערכת הלב וכלי הדם.
עם זאת, אימון הטייסים חייב לכלול מפגשי עבודה אירוביים, המאפשרים ללב להיות מוכן תמיד לעומסים פתאומיים, להגיב טוב יותר, לא משנה מה מקור הגירוי המעורר. למטרה זו נשתמש במד דופק כדי לעקוב אחר השינויים בקצב הלב במהלך העבודה, אשר יישאר בערכים של 120-160 פעימות לדקה בהתאם לסוג האימון שנבחר (רציף או מרווח). כדי להימנע ממצבי שעמום, טוב להשתמש בכלים שונים: ריצה בחוץ ועל אופני רץ בגרסאות פנימיות וחיצוניות אימון עם מד הרוח, המאפשר לנו לבצע תרגיל, שימושי מאוד.
אירובי תוך שימוש בעבודת סיבולת לשרירי הגפיים העליונות.

מערכות שליטה מוטורית-יציבה (ויזואלית, ווסטיבולרית ופרופריוספטיבית)

הם אינם חלק מקבוצות השרירים, אך הם גם מעורבים באופן מאסיבי במרוצי מכוניות, למרות התנועות המוגבלות. למעשה, מערכת הראייה מקושרת ישירות לנקודות ההתייחסות ולתגובה המוטורית של הרוכב במהלך המירוץ. ככל שהאימון לגירויים החזותיים יהיה גדול יותר, כך התגובות לגירויים שהם מציעים יהיו טובים יותר.
אימון המבוסס על זמני תגובה הוא מאוד מעניין: כאשר אחת או יותר נורות נדלקות, על הספורטאי ללחוץ על כפתורים שונים המתאימים לצבע האורות, במהירות הולכת וגוברת.
ברוב ענפי הספורט, כגון כדורגל, ריצה ועוד רבים אחרים, מעורבות המערכת הווסטיבולרית היא שולית. זה לא המקרה של ספורט מוטורי. זה מופעל למעשה על ידי תנועות גדולות עם תנועות פתאומיות, האופייניות למתעמלים, צוללנים וטייסים, למעשה. ההכנה למרוץ חייבת לכלול הכשרה ספציפית גם למערכת בקרה זו.

לסיום הטיול הקצר מאוד על מערכות בקרה מוטוריות, איננו יכולים שלא להזכיר את המערכת הפרופריוספטיבית, הראשונה והמהירה ביותר שגויסו. ניתן לבצע הרבה מהתרגילים הגופניים שתוארו לעיל בצורה לא יציבה (טבליות "גלישה", כדורי שוויצר), בדיוק בגלל "הפעלת המערכת" החשובה הזו.

יוֹם שֵׁנִי יוֹם שְׁלִישִׁי יום רביעי תרגיל סדרה / משך הזמן תרגיל סדרה / משך הזמן תרגיל סדרה / משך הזמן מד Armoergometer 8-10 דקות מד Armoergometer 10 דק עבודת מעגלים אירוביים / איזומטרים פק דק 4 x 20 הדמיית נהיגה עם כידון קל 4 x 2 דקות הליכון 10 דק הגבהות צד וחזית עם משקולות 4x20 כיפוף קדמי של הראש 4 x 30 לִכסוֹס 1 x מקסימום קראנץ 'רגליים 90 ° 4 x 30 הליכון (או ריצה בחוץ) 45-50 דקות עם מרווחי קצב המשתנים מ- 70 עד 80% ממקסימום משאבי האנוש אופניים 6 דקות תלתל עם סיבוב פלג גוף עליון 3 x 15 לכל צד סקוואט 1 x 30 סלסול שרירי שריר משקולת 4 x 20 מד Armoergometer 6 דקות חזרה על הראש 4 x 30 Hyperestension 1 x מקסימום כיפוף גב של הידיים עם משקולות 4 x מקסימום הדמיית נהיגה עם כידון קל 1x2 הליכון או אופניים 20 דקות ב 75-80% מהמקסימום HR צעד 6 דקות תרגילים ספציפיים לפרקי הידיים והאמות 1x2 דקות חזור על המעגל 2-3 פעמים, ומסתיים בתרגיל אירובי מתון של 15 דקות. יוֹם חֲמִישִׁי" יוֹם שִׁישִׁי תרגיל סדרה / משך הזמן תרגיל סדרה / משך הזמן מד Armoergometer 10 דק. אופניים 10 דק. כיפוף גב של הידיים עם משקולות 4 x 20 שָׁפוּף 4 x 20 כיפופי צוואר לרוחב 3x30 לכל צד Hyperestension 4 x 20 הליכון (או ריצה בחוץ) 45-50 דקות עם מרווחי קצב המשתנים מ- 70 עד 80% ממקסימום משאבי האנוש גַלגֶלֶת 4 x 20 עיתונות צרפתית עם מוט 4 x 20 הדמיית נהיגה עם כידון קל 3 x 2 דקות Retropulsions של הצוואר 4 x 30 עבודה ספציפית לפרקי הידיים והאמות 4 x 2 דקות הליכון או אופניים 20 דקות ב 75-80% מהמקסימום HR חזור על המעגל 2-3 פעמים, ומסתיים בתרגיל אירובי מתון של 15 דקות.

הכרטיס לוקח בחשבון שבוע ללא תחרויות. במהלך שבוע התחרות, יש לתקן את כל התרגילים בהתאם לכך. התרגילים המפורטים הינם אינדיקטיביים בלבד ויש להשוותם ולשנותם בהתאם לתקופות ההכנה של הטייס (כללי, ספציפי, התניה במירוץ וכו ').